Bài đăng

Sắp khởi công cầu Đại Ngãi nối Trà Vinh – Sóc Trăng, đưa ĐBSCL về gần TPHCM

Hình ảnh
(Dân trí) – Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 khi hoàn thành sẽ giúp người dân rút ngắn thời gian di chuyển từ các địa phương khu vực Đồng bằng sông Cửu Long về TPHCM. Ngày 25/10, Bộ GTVT họp, kiểm điểm tình hình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cầu Đại Ngãi trên QL60 thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng. Ban Quản lý dự án (QLDA) 85 cho biết, đến thời điểm này, dự án đã hoàn thành công tác điều tra, khảo sát trên hiện trường gồm thu thập số liệu, khảo sát giao thông, địa hình, địa chất, thủy văn, mô hình toán lòng sông. Mô phỏng dự án cầu Đại Ngãi (Ảnh: HT). Ban QLDA 85 cũng đã chỉ đạo tư vấn thiết kế và tư vấn thẩm tra phối hợp chặt chẽ để đẩy nhanh tiến độ lập thiết kế cơ sở và hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi. Hiện các đơn vị liên quan đã cơ bản thống nhất về phương án tuyến, giải pháp nút giao, các công trình cầu, xử lý đất yếu, so sánh các phương án kết cấu nhịp dây văng, nhịp cầu…. Đồng thời, dự án đã hoàn thành công tác khảo sát, lập báo cáo đán

Hạ tầng trọng điểm được triển khai – cú hích mạnh cho bất động sản Sóc Trăng

Hình ảnh
Sắp tới đây, hạ tầng giao thông Sóc Trăng sẽ có nhiều bước phát triển đột phá với các dự án trọng điểm đã được quy hoạch và chuẩn bị khởi công là : tuyến Cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, dự án cầu Đại Ngãi sắp được triển khai giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Sóc Trăng đến TP.HCM, tuyến đường trục kinh tế Đông Tây tỉnh Sóc Trăng…   Đòn bẫy hạ tầng tạo tiền đề cho bất động sản Sóc Trăng “cất cánh” Để khai thác tiềm năng và những lợi thế hiếm có của vùng biển Sóc Trăng, Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021 đến 2030, tầm nhìn 2050. Theo đó, cảng nước sâu Trần Đề được quy hoạch tiềm năng là cảng đặc biệt của quốc gia, với định hướng trở thành cửa ngõ của vùng ĐBSCL với đường hàng hải quốc tế Châu Á Thái Bình Dương. Qua đó, sẽ tạo nên nhiều tiềm năng mới để bất động sản Sóc Trăng nói riêng và các tỉnh trong vùng ĐBSCL nói chung thu hút đầu tư công nghiệp, thương mại dịch vụ. Cảng Trần Đề khi đi vào hoạt động có ý nghĩa qua

Cảng biển Trần Đề Hoàn tất quy hoạch chi tiết cuối kỳ

Hình ảnh
Chiều ngày 1-7, UBND tỉnh Sóc Trăng tổ chức cuộc họp nghe báo cáo cuối kỳ Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước ở Cảng biển Trần Đề Sóc Trăng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Quy hoạch tổng thể Cảng biển Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng Tham dự buổi làm việc có Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Sóc Trăng Lâm Văn Mẫn; Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu; lãnh đạo các sở, ngành và đơn vị tư vấn Công ty CP Tư vấn xây dựng công trình hàng hải (CMB). Đại diện CMB cho biết, quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước Cảng biển Sóc Trăng (thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050), trong đó trọng tâm là Cảng biển Trần Đề sẽ có tổng diện tích 4.960ha. Trong đó, diện tích quy hoạch bến cảng ngoài khơi là 960ha, diện tích khu dịch vụ, hậu cần cảng logistics, cảng trung chuyển hàng hoá phía bờ là 4.000ha. Cảng biển Trần Đề có cầu vượt biển dài 18km, 15 cầu cảng, đê chắn sóng dài 8,3km. Cảng có thể tiếp nhận tàu tổng hợp, tàu container 100.000 DWT hoặc lớ

Sóc Trăng xin làm chủ đầu tư đoạn cao tốc 56 km

Hình ảnh
Tỉnh Sóc Trăng muốn đưa dự án cao tốc về cho địa phương triển khai để thuận lợi trong việc phát triển cảng Trần Đề. UBND tỉnh Sóc Trăng vừa gửi kiến nghị đến Bộ GTVT về việc đầu tư dự án đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng. Văn bản do Chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Lâu ký cho biết dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng có đoạn đi qua tỉnh Sóc Trăng dài hơn 56 km. Bộ GTVT đang thực hiện các bước chuẩn bị đầu tư. Tuyến cao tốc (màu xanh đậm) trong tổng thể quy hoạch giao thông miền Tây. Ảnh: Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận.   Nhằm tạo thuận lợi trong việc kêu gọi đầu tư cảng nước sâu Trần Đề, góp phần phát triển kinh tế – xã hội địa phương, UBND tỉnh Sóc Trăng kiến nghị Bộ GTVT chấp thuận giao UBND tỉnh làm chủ đầu tư dự án cao tốc đoạn qua địa bàn tỉnh. UBND tỉnh cam kết triển khai dự án đảm bảo chất lượng, đúng tiến độ và chịu trách nhiệm trong quản lý, điều hành dự án. Trước đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ GTVT) cho biết dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăn

Cần 44.300 tỷ đồng đầu tư tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng

Hình ảnh
Cần 44.300 tỷ đồng đầu tư tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng Tuyến cao tốc dài 188 km sẽ được đầu tư giai đoạn 1 quy mô 4 làn xe, kết nối các tỉnh phía tây và phía đông của Đồng bằng sông Cửu Long. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ GTVT báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng theo phương thức đầu tư công. Công trình dự kiến được khởi công năm 2023 và hoàn thành cơ bản năm 2025. Dự án đường cao tốc này dài 188 km, bắt đầu từ tỉnh biên giới An Giang, đi qua thủ phủ của miền Tây là TP Cần Thơ, qua Hậu Giang và kết thúc ở cảng biển Trần Đề (Sóc Trăng). Trong đó, đoạn đi qua An Giang dài 56,74 km, Cần Thơ 37,77 km, Hậu Giang 37,02 km và Sóc Trăng 56,67 km. Tuyến đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (màu xanh dương) trong tổng thể quy hoạch giao thông miền Tây. Ảnh: Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận. Nhìn trên bản đồ, đường cao tốc là tuyến giao thông trục ngang, kết nối các tỉnh phía tây và phía đông của Đồng bằng sông Cửu L

Đất công Trần Đề loại hình bất động sản được giới đầu tư săn lùng dịp cuối năm tại Sóc Trăng

Hình ảnh
Đất công Trần Đề loại hình bất động sản được giới đầu tư săn lùng dịp cuối năm tại Sóc Trăng Khu vực H. Trần Đề, Tỉnh Sóc Trăng được biết đến là vùng nuôi tôm lớn nhất khu vực miền tây và ĐBSCL, với diện tích canh tác hơn hàng chục, hàng trăm hecta. Ngoài ra, H. Trần Đề còn có cảng biển Trần Đề được quy hoạch để trở thành cảng biển quốc tế có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp, container lên đến 100.000 tấn, tàu hàng rời đến 160.000 tấn, mục tiêu phục vụ Đồng bằng sông Cửu Long, đẩy mạnh phát triển kinh tế – xã hội của cả nước hoặc liên vùng. Vì sao đất công Trần Đề được quan tâm đến như vậy ? Trong vài tháng gần nhiều nhà đầu tư trong và ngoài tỉnh Sóc Trăng đổ về khu vực huyện Trần Đề tỉnh Sóc Trăng để tìm mua đất dọc theo các tuyến đường 934b, Quốc lộ Nam Hậu, Khu vực Cầu Mỹ Thanh … Đặc biệt các đầu tư tìm mua từ hàng chục công cho tới hàng trăm công, với hiện trạng là các vuông tôm đang canh tác hoặc bỏ trống. Anh T. người dân địa phương cho biết: “hàng ngày các dòng xe bán tả

Quy hoạch cảng Trần Đề Sóc Trăng

Hình ảnh
Theo quy hoạch Cảng biển Trần Đề Sóc Trăng thuộc nhóm cảng biển số 5 và là Cảng biển loại III xét theo quy mô, chức năng. Cụ thể, Cảng biển Sóc Trăng, gồm: Khu bến Đại Ngãi, là bến hàng rời, hàng lỏng phục vụ Trung tâm điện lực Long Phú, với cỡ tàu trọng tải đến 20.000 tấn. Khu bến Kế Sách, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội tỉnh Sóc Trăng, có bến tổng hợp, hàng lỏng/khí, trọng tải đến 20.000 tấn.   Phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam, giai đoạn 2021-2030   Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam, giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1579, ngày 22/9/2021. Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030 sẽ Phát triển hệ thống cảng biển đồng bộ, hiện đại, dịch vụ chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh, an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường.  Về năng lực, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, giao thương giữa các vùng, miền trong